3月5日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格（以下简称：价格指数）报收于548元/吨，本报告周期（2月26日至3月4日）比前一报告周期下降了11元/吨。

本报告周期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：

发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收540-550元/吨、535-545元/吨、540-550元/吨、545-555元/吨、545-555元/吨和550-560元/吨。其中，京唐港的交易价格区间与前一个报告周期持平；在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了15元/吨；在曹妃甸港的交易价格区间比前一个报告周期下降了5元/吨；在其它三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了10元/吨。

发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收465-475元/吨、465-475元/吨、465-475元/吨、460-470元/吨、470-480元/吨和470-480元/吨。其中，在黄骅港的交易价格区间比前一个报告周期下降了20元/吨；在秦皇岛港和天津港的交易价格区间比前一个报告周期下降了10元/吨；在其它三港的交易价格区间普遍比前一个报告周期下降了5元/吨。

从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告周期，24个港口规格品中，价格下降的港口规格品数量由前一期的9个增加到了18个；价格持平的港口规格品数量由前一期的13个减少到了6个；没有价格上涨的港口规格品。

本报告周期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格下降的港口规格品数量所占比重由前一期的37.5%提高到了75%，表明该地区动力煤市场在本报告期内的供求关系再度向“买方市场”倾斜；（2）本期，价格指数的环比降幅由前一期的3元/吨扩大到了11元/吨，下降幅度显著放大；（3）截止到本期，价格指数已经连续八个报告周期下降，累计降幅已经达到了83元/吨、下降了13.2%。

分析认为，尽管反映内贸煤炭供求先行指标的国内航运价格近期持续回升、主要发运港口锚地待装煤炭船舶有所增加、港口煤炭库存有所下降等，均表明内贸煤炭需求已经出现复苏迹象，但是，神华集团于2月28日出台的针对旗下各种品质动力煤较大幅度的优惠措施，以及此后包括中煤集团、伊泰集团在内重点煤炭生产企业在促销措施方面的“跟进”，使沿海地区动力煤市场的观望情绪加重，并且重创了本期环渤海地区各品种动力煤的交易价格。

秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告周期国内海上煤炭运价继续回升, 3月4日，海运煤炭运价指数OCFI报收863.16点，周环比上行57.77点、涨幅为7.17%，涨幅比前一周有所扩大。具体到部分主要船型和航线，3月4日与2月25日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨了2.4元/吨至37.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上涨了3.3元/吨至31.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨了2.0元/吨至36.1元/吨。