随着四大家决定的公布，市场很快做出回应。3月29日，秦皇岛海运市场综合指数OCFI报收488.32点，期环比下行1.97%，煤炭运价在连续几期上涨后掉头回落，结束了近期上涨行情。表明下游采购放缓。

　　但从目前市场形势来看，鄂尔多斯产地煤价支撑依然强烈。

　　从下游电厂来看，截止到3月29日，沿海六大电厂平均日耗53.1万吨，与去年同期相比下降9.6万吨，总库存1160万吨，可用天数在22天左右。库存处于正常水平，部分下游电厂仍然有采购需求。且据下游电厂人士表示，目前伊泰在港口的货源比较紧，一般要等一周才能装到货;而等神华装船的时间也得4至5天左右。说明现货供应仍然偏紧。

　　其次，近期：4月6日至4月30日，每年一次的大秦线春季集中检修即将拉开序幕。虽然随着蒙冀铁路开通运营和朔黄铁路分流部分资源，大秦线已不在满负荷运行。但检修开始后，必然会影响秦皇岛港、国投京唐港进港量，致使其保持在库存低位，继续支撑煤价。

　　另外，自2016年2月4日起，中国铁路总公司下调煤炭运价，每吨公里降低1分钱。此次煤炭铁路运费下降之后，从山西大同到秦皇岛港的运费将下降约6.5元/吨，从内蒙古鄂尔多斯到秦皇岛的运费将下降12元/吨左右。3月18日中国铁路总公司再度下发了《关于推进供给侧改革，深化现代物流建设若干措施的通知》，扩大了各铁路局对包括煤炭在内运价调整的自主权。相信不久各铁路局就会陆续出台相关优惠政策，继续为贸易商减少成本。有效支撑产地煤价。

　　从产地来看，截止3.30日数据统计，鄂尔多斯产地高热值煤矿库存依然处于低位，甚至“零库存”。且随着供给侧改革推行，严控超产行为。各煤矿均按设计产能 分月生产，产能有效抑制。造成动力煤供不应求。

　　某煤矿表示，煤矿日均销售2万吨左右，产销平衡，粉煤无库存，且严格按照产能生产，有客户够煤，但供不上量。

　　综上所述，目前市场货源偏紧状态依然存在，且各下游港口库存处于低位，有利于煤价稳定。且铁路运价下调和优惠政策即将出台，也有利于贸易商减少成本，让部分“利润”给煤炭生产企业。其次，鄂尔多斯产地煤矿限产行为和零库存也将有效支撑煤价。