目前，煤炭市场需求较好，到达秦皇岛、黄骅港的拉煤船舶依然保持高位。部分电厂库存低位，仍有补库需求；截止2月14日，秦皇岛港下锚船为67艘，预报船舶为13艘。黄骅港下锚船为42艘。唐山港口群到港优质资源不多，造成到港拉煤船舶减少；截止13日，国投曹妃甸港下锚船为2艘，预到4艘；国投京唐港下锚船12艘，预到1艘。
春节期间，尽管沿海六大电厂日耗合计降至43万吨，较冬季耗煤高峰时下降了25万吨。但随着正月十五过后，南方工业企业节后复工、复产，电厂日耗回归到节前水平的80%，沿海六大电厂日耗合计达到55万吨，电厂阶段性补库需求加大。而恰恰这时，秦皇岛等主力港口库存下降过快，截止13日，秦皇岛港存煤已经降到471万吨，国投京唐港存煤降到168万吨，国投曹妃甸港存煤为235万吨。在秦皇岛港，伊泰、神华等部分主流煤种开始出现缺货现象，有的煤种出现船等货。
正月十五刚过，电厂日耗略有增加，而产地煤矿也陆续复产，内蒙古、山西等地中小煤矿开始复工复产，短期内市场还是比较平稳的；后期随着天气转暖，市场预期还会缓慢下降，需求可能走弱。在下游用户压价、煤炭销售价格总体平稳的情况下，部分煤企根据销售情况对煤价做了小幅调整，有的煤矿出现10元/吨的小幅下调。山西、内蒙等地中小煤矿虽然已经复产，但并没有大量投入生产，产量增加有限，产能全面释放预计要等到两会结束以后。按照现在铁路进车情况来看，大秦线日进车仍保持在105万吨左右的较低水平，到港资源不多，暂时不会出现港口库存大幅飙升的可能。重点电厂库存和北方港口库存双双保持低位水平，预计后期煤价跌幅有限。
短期内，下游需求看好，但上游煤炭供应不足，造成北方港口持续低库存。随着阳春三月的临近，民用需求减弱，用煤淡季来到，后期山西、内蒙等地产地煤价还有下降的可能。近日，北方港口库存下降较快，除了黄骅港存煤241万吨，存煤处于高位之外，其余大秦线配套港口均出现库存下降过快。在下游需求较为旺盛，到港拉煤船舶不少等有利因素支撑下，市场比较紧张。
目前，港口煤价小幅下跌，贸易商发运煤炭到港口继续保持价格倒挂，贸易商业务操作难度加大，下游终端采购也开始逐渐向上游发展，市场户的操作空间不断被挤压，部分贸易商退出市场。在市场动力煤已经进入消费淡季，需求逐渐萎缩的情况下，“长协”动力煤对整体需求的满足率提高，消费企业对市场煤炭采购数量减少，对动力煤价格产生不利影响。
