非常之功，必待非常之人。
　　世界单套投资规模最大、拥有中国自主知识产权的400万吨/年煤炭间接液化示范项目成功出油。
　　为攀登这座山峰，神华宁煤人历经了10年艰苦卓绝的技术攻关。
　　全球第一个煤制甲醇项目开车投料，气化炉连续“跳车”；甲醇制烯烃项目投料试车，遭遇“滑铁卢”；400万吨煤制油项目开工，西门子气化装置“耍脾气”……
　　择一事，终一生。
　　神华宁煤集团技术攻关团队迎难而上，久久为功，不仅降服了“跳车”的气化炉，成功叫板德国技术，还让“神宁炉”横空出世。他们用智慧与汗水，诠释了神华宁煤人执著专注、精益求精的“大国工匠”精神。
　　攻下德士古，抚慰13秒的创伤
　　2007年6月20日，宁东首个煤化工项目——神华宁煤年产25万吨甲醇开车投料。一团“火炬”冉冉升起，现场数百人欢呼雀跃。然而，不到13秒，火炬熄灭了。“当时，我们一下子就瘫倒在地上。”神华宁煤煤制油分公司总工程师黄斌说，13秒“跳车”，成为煤化工人抹不去的记忆。
　　年产25万吨甲醇项目，是全球第一个煤制甲醇项目。该套装置所采用的德士古水煤浆气化全废锅流程，是当时世界最先进、也是最复杂的工艺流程。
　　因设备闲置多年，投入使用后时常出现煤浆泵卡塞、气化炉结焦等问题，导致频繁“跳车”。仅2008年，气化炉“跳车”就高达83次，一次的成本就是60万元。
　　为了“啃下”这块硬骨头，甲醇厂成立了由黄斌、张利军、田彦俊、黄峰等10多人组成的技术攻坚小组。这群平均年龄不到30岁的年轻人，提出“技术创新，就是甲醇人的生命”，携手攻关，对“洋设备”进行彻底改造。
　　攻坚时期，他们经常往废锅里钻，直径3.66米、高22米的炉里煤焦比石头还硬，每次清理都要背着20多公斤重的设备爬上爬下。“夏天里面像蒸汽罐，冬天似冰窖，清理一次耗时10多天，人出来后除了两只眼睛，其余都是黑的。最可怕的是，坚如岩石的煤焦一旦掉下来，危及人的生命。”曾任甲醇厂气化车间主任的张利军说起往事仍不寒而栗。经过反复试验，这套设备被全面降服，气化炉从2008年“跳车”83次，变为2012年零“跳车”。
　　13秒的伤痛，终于成为了历史。
　　破解气化难题，获得鲁奇15%专 利转让费
　　伴随甲醇厂生产趋于稳定，年产50万吨甲醇制烯烃项目，进入了火热建设的关键时期。
　　非常时期，需要非常之人。2010年10月，黄斌被调到神华宁煤煤化工烯烃公司。12月31日，烯烃投料试车，运行63个小时后，出现煤粉输送不稳定、水冷壁频繁烧损、点火烧嘴点不着火等问题。
　　“MTP甲醇制丙烯采用德国鲁奇公司专利技术，是丙烯车间生产环节的核心，在世界范围内也是首次工业化应用。”黄斌说，公司请德国顶尖的气化专家来到现场，但问题依然没有彻底解决。烯烃公司建议鲁奇公司对气化装置进行改造，遭到对方反对，只向中方提供合同范围内的相关参数，但经过试验仍无法执行。
　　时间不等人。烯烃公司成立了以丙烯车间副主任杜正平为牵头人，以现任神华宁煤集团副总工程师焦洪桥等19名技术骨干为成员的“杜正平MTP劳模创新工作室”。没有经验可借鉴，工作室发挥全体技术人员的创造性，对气化装置关键路径和环节进行了5000多次革新，最终破解了制约装置生产的瓶颈问题。
　　杜正平说，MTP创新工作室，累计为集团创效近3亿元，并获得鲁奇公司MTP技术15%的全球专利技术转让费。
　　叫板德国技术，“神宁炉”横空出世
　　2012年，黄斌从烯烃公司转战到400万吨煤制油项目。他在审查德国西门子的气化装置时，发现工艺方面存在诸多技术问题。公司要求对方予以解决，对方却要求煤制油分公司支付2700万欧元的修改气化工艺包费用。
　　情急之下，黄斌萌发了研发气化炉的构想。
　　德国专家却回敬了两个字——做梦。
　　黄斌和杨建荣、范为鹏、魏旭礼等30人，立即成立了“神气创新工作室”。
　　黄斌在气化装置现场一个角落搭起简易床，每天只睡4个小时。团队成员以车间为家，开始了日投煤2200吨干煤粉全套气化技术的研发工作，最终形成具有自主知识产权的“神宁炉”，获得15项发明专利。
　　“不挑食”的“神宁炉”，具有煤种选择范围广、碳转化效率高、合成气收率高、运行稳定、环境友好等特点，被国家能源局列入煤炭安全绿色开发、清洁高效利用先进技术与装备拟推荐目录，不仅打破了国外的技术垄断，还成功打入国际市场。
　　2013年，煤制油项目终止了28台西门子气化炉工艺包及专利许可合同，为企业节省3.5亿元技术转让费。
　　2015年，神华宁煤与内蒙古伊泰煤制油公司签订10台“神宁炉”技术许可合同；今年9月23日，与美国顶峰集团签订了2台“神宁炉”技术许可合同。“神宁炉”走出国门，为企业创造数亿元的经济效益。
中科合成油公司总工程师曹立仁说：“别人爬不上的高山，宁煤人敢上，并且一举攻破西门子长期的垄断地位，站到了世界的顶峰。”
(来源：宁夏日报 记者：魏邦荣、阎文华)