随着季节的转换，南方大部晴热高温天气完全消退，夏季仅停留在华南一带，民用电负荷回落，机组纷纷检修，电厂日耗明显下降，库存开始累积，可用天数增加。

中国煤炭资源网数据显示，截止10月8日，沿海六大电厂日耗已降至84.49万吨，较上月同期下降9.04%;库存则升至1405.3万吨，较上月同期增长5.72%;存煤可用天数为16.6天，较上月同期增加2.3天。

与此同时，非电方面，水泥行业整体需求恢复不及预期，局部停工项目增多且新旧项目衔接不紧凑，下游需求不及往年且降幅较前期有所扩大。化工耗煤维持常态，需求释放有限，目前各环节库存较为充足，下游补库意愿不足。

因此，目前电厂库存维持高位，短期内不具备大量囤煤的可能，少量刚需也无法拉动煤价强势反弹;非电实际增量仍然难以预估，动力煤需求短期内难有好转，价格延续节前涨势的可能性较低。

不过，当前电厂日耗仍然高于往年同期，较去年同期增长5.35%;库存也低于去年同期，降幅为0.66%;可用天数同比少一天。汛期结束后，水电出力进一步减弱，电厂耗煤仍然维持在相对高位;叠加冬储需要，市场并不看空。

整体来看，10月是传统用煤淡季，南方主要省市电厂补库仍以长协拉运为主，辅以进口煤补充;北方区域因供暖提前备煤，库存呈现上涨态势。终端整体库存可用天数乐观，对市场需求释放较少。

供应方面，尽管大秦线检修已经开始，但北方港库存则呈增加态势。华南地区接卸港口库存普遍偏高，卸货周期较长，部分港区卸船难度较大，甚至出现了压船情况。进口煤相比内贸煤仍具有价格优势，国内终端对进口煤的询货热度仍然不减，预计后期进口量将继续维持高位。产地安全和环保检查常态化，煤炭产量继续保持稳定增长。

因此，动力煤市场供需走向适度宽松的趋势已经基本确定，预计10月动力煤市场价格难有明显上涨。

但北港存煤结构性问题在发运倒挂和下游需求低迷等因素的影响下，短期内难有明显改善，叠加宏观经济方面的利好政策的刺激，进口煤价格的续涨，动力煤价格下跌的空间同样不大。

综上，鉴于10月份处于动力煤消费传统淡季，在利空利好因素的交织下，预计价格将窄幅波动。但还要重点关注港口市场变化及非电需求的释放情况。

 作者： 张艳