“FB363车辆阻车器把手破损，需立即更换……”在柠条塔矿业公司胶轮车运输工区车辆周检现场，检查人员严格按照车辆完好标准，一丝不苟地进行逐项检查。

　　该公司胶轮车运输工区承担着矿井人员及材料的运输重任，每天的出车任务超过230趟次。根据相关规定，阻车器是所有车辆必备的附属设施，必须保持齐全完好。一旦出现把手缺失、破损等情况，车辆不得继续使用。

　　由于阻车器为橡胶制品，在如此高的使用频率下，其使用寿命急剧缩短，导致每天需要更换的数量增加，每月领取的数量增多，相应的材料费用也随之增加。众人看着库房里堆积如“山”的废旧阻车器，都面露愁容。“该怎么办呢？”“直接丢掉吗？这也太浪费了吧……”

　　“对这些阻车器进行改造怎么样？这倒是个不错的主意！”大家的眼中顿时迸发出希望的亮光。于是，该工区迅速组建了废旧阻车器改造小组，对把手断裂、破损的原因进行深入分析。研究发现，把手断裂主要是由于长期频繁使用、磨损，以及部分把手材质强度不足所致。改造小组随即着手制定改造方案。经过不断尝试、多次试验和改进，他们最终决定采用废旧钢条制作把手，并在把手的连接部位使用2颗螺丝进行加固，以增强其整体强度和耐用性。

　　“这下不用再去领新的了……”车辆包机人崔世停拿着改造好的阻车器重新放回车上，笑着说道。

　　一直以来，该公司胶轮车运输工区牢固树立用“紧日子”过“好日子”的理念，把“降”字坚持到底，把“增”字落到实处，立足工作实际，强化全员成本意识、充分调动职工修旧利废积极性，对废旧物资进行回收、加工和再利用，让废旧材料、设备配件“起死回生”，最大限度发挥废旧材料的“剩余价值”，全面推进降本增效工作深入开展。

　　据悉，经过实际使用，改造后的阻车器更加坚固耐用，大大延长了其使用寿命。这不仅改变了废旧阻车器被“丢弃”的命运，还减少了阻车器的更换周期和领新数量，仅在第三季度就节约费用达数万元。

本网通讯员：张凯

编 辑：一鸣