克麦罗沃州煤炭生产企业在1月至11月2024年开采了1.803亿吨煤炭，比2023年同期减少了8%，从绝对数字来看，减少了1560万吨。11个月来，该地区煤炭出口下降11.9%，至9200万吨，出货量下降9.9%，至1581万吨。

　　今年年初以来，该地区向东运输煤炭4900万吨，比2023年同期高出1.4%。向西运输煤炭4300万吨，比2023年同期低23.4%。克麦罗沃州州长伊利亚·谢雷杜克表示，2024年库兹巴斯将生产1.96亿吨煤炭，比2023年的2.142亿吨减少8.4%。

　　据政府消息，财政部将监测该地区的财政状况，必要时提供支持，此前经济发展部长马克西姆·雷舍特尼科夫、交通部长罗曼·斯塔罗沃伊特和亚历山大·诺瓦克对克麦罗沃地区进行了工作访问。各方专家也对煤炭行业面临的严峻问题展开探讨。

　　根据矿业科学院院士伊万·彼得罗夫的说法，煤炭行业的问题是系统性的：“行业出现了高收入出口导向的严重趋势。这大大改善了煤炭生产地区的状况，提高了劳动生产率和煤炭加工率，但不幸的是，这种改变是外力催生的，随着高利润的丧失和其他路线上的物流限制，以出口为导向的金融模式崩溃了，煤炭公司濒临破产。反而以国内市场为导向的煤炭公司条件较好。彼得罗夫认为，目前想解决该行业的问题不能只靠市场，需要“人工”模式在考虑到所有参与方利益的基础上作出决定。

　　自由金融全球(FreedomFinanceGlobal)分析师弗拉基米尔·切尔诺夫(VladimirChernov)说，亏损公司份额的增加和煤炭产量的下降主要与俄罗斯煤炭价格较低的背景下盈利能力的下降有关，因此有必要通过提高企业盈利能力来纠正这种情况。他还认为，俄罗斯煤炭行业需要一系列支持措施。可以通过对该行业企业的各种政府补贴或税收减免以及削减物流成本来纠正。

　　俄罗斯总统学院“俄罗斯-经合组织”中心专家哈桑·拉马扎诺夫认为，有必要优化俄罗斯向第三国供应煤炭的物流路线，俄罗斯出口商在向印度供应煤炭方面面临严重问题。其中一个问题是物流成本高。

　　综合战略研究所分析师纳塔利娅·丘尔基纳认为，解决煤炭工业问题一方面应着眼于提高煤炭企业的效率，这可能包括关闭效率最低的矿山和生产设施。另一方面，重要的是不要因为支持煤炭生产商而增加对其他行业生产者的压力和限制。此外，必须通过取消煤炭铁路运输的交叉补贴以及取消东部边疆区煤炭的绝对优先权来减轻这种负担。例如，一个更折衷的解决方案可能是减少煤炭出口配额的数量，并在国内拍卖的基础上进行分配。

　　“FinamManagement”首席专家德米特里·巴拉诺夫(DmitryBaranov)认为，通过提高效率、提高生产率、降低成本、增加生产自动化、更换更高效的设备来解决问题，前提依然需要政府支持。国家的帮助可以包括降低行业税收和收费，改变煤炭公司的产品运输和能源供应关税，刺激国内煤炭需求。

来源： 今日智库 　 作者： 今日智库刘磊编译

编 辑：徐悉