“杨班长，这几车变压器需要调头才能摆放到规定位置，这可找不到适合用的起吊装备呀，快帮我想想办法吧。”4月8日早班前会后，鹤煤八矿新副井底中央泵房内，机电二队机电工魏晓飞向班长杨红岗寻求帮助。

　　“小魏，你刚销假返岗上班，还不知道了吧，现在咱井下设备车辆调头不再用原来的办法了，只需将设备车辆推入这个装置内，就可让车辆原地转向，省时省力，安全可靠。”杨红岗指向泵房内轨道上的一个装置说,“这个是用废旧钢轨和槽钢加工制作的‘轨道转盘’，设备车辆调头的时候能派上大用场，等会儿我操作一遍，你就明白了。”

　　“哦，我想起来了，上个月见你和技术员杨建平在机电维修房天天忙活，气割、焊接又是铺底、组装，原来是在加工这个。”魏晓飞冲杨红岗竖起了大拇指,“废旧钢轨、槽钢这么一改造，变成了好用的调头神器，你们可真牛！”

　　“这个装置不仅优化了作业工序、提高工作效率，还有效避免了设备车辆调头时人力、物料的浪费。”随即，杨红岗就来到工作现场，一边讲解着，一边将一辆需要调头的设备车辆经由轨道推入‘轨道转盘’上转盘。

　　只见轻轻推动设备车辆后，带动了转盘旋转了180°，设备车辆前后一下子就完成了调头换向，再把设备车辆推出转盘，这样一来，短短几分钟，一组车辆的调头工序就顺利完成了。

　　“以前用倒链和钢丝绳扣给设备车辆调头，又是捆绑固定又是起吊下放，最少需要三四个人打配合，半个班的时间就进去了，费时费力，还别说，这个‘轨道转盘’真好用，操作简单方便，我看这一遍就学会了，一会儿让我操作。”魏晓飞跃跃欲试。

　　“中，这几辆设备车辆我先调好头，我再给你讲讲注意事项，等会你把那边的几辆调头操作一下，再提提改进意见。”杨红岗和魏晓飞默契配合，一丝不苟地工作着……八点班还没结束，就圆满完成了今天班前会上安排的中央泵房设备规范摆放任务。

　　废料变“过桥”省钱又安全

　　“通过这一个多月井下生产现场的实际检验和职工反馈，-655南大巷皮带输送机新安设的皮带过桥完全符合要求，保障了职工过输送机皮带的安全。”4月14日，鹤煤八矿机运队队务例会上，机电班班长殷贵攀向队长姚朝府汇报-655南大巷皮带输送机皮带过桥的使用效果。

　　据悉，该矿一直采用带式输送机进行煤炭运输，安设在输送机上方的皮带过桥成为职工安全跨越输送机的重要方式。为进一步保障职工过皮带时的人身安全，该矿在井下有行人需跨越输送机的地点均安设有皮带过桥。全矿井下19部皮带，共安设了8处皮带过桥，原有的皮带过桥达到使用年限存在安全隐患，初步预算，8个皮带过桥全部更换至少需要花费2万元。

　　殷贵攀心里一直在琢磨这个事儿，制作皮带过桥非得用新材料吗？用废旧材料保质保量地加工出来，这2万元钱的材料费不就省下来了嘛！

　　于是，他就把“自己做”的想法汇报给了区队领导，区队领导全力支持，让殷贵攀负责这批皮带过桥的加工制作。领命之后，殷贵攀立刻带领运转班长王荣新、机电工兰相辉组成改造小组，一起研究加工制作皮带过桥事宜。

　　经过多次现场勘察，大家根据井下19部皮带输送机运行技术参数、巷道、皮带等实际情况，设计出了制作图纸，对加工制作、组装测试、细节完善等数据都进行了详细注解标明，确定好现场实施方案。

　　设备的安全系数最关键。三人从物资回收仓库里挑选出废旧钢板、槽钢、角铁、锚杆等材料，并对其一一检查确保材料的质量，废旧钢板当桥面、废旧槽钢当步梯骨架、废旧角铁当护栏、废旧锚杆当步梯和扶手……经过严格筛选把关和测量，制作过桥皮带全部材料到位。切割、焊接、刨光、打磨、除锈、刷漆等一道道工序下来，8个制作精良的皮带过桥“闪亮登场”了。

　　这些由废旧物资加工制作的“皮带过桥”，自2月份陆续投入使用以来，减少了职工绕道时间，杜绝了职工翻越皮带的安全隐患，受到一线职工的好评。

　　自制材料车既节支又提效

　　“陆工他们就是牛！废旧花车一经改造，各种大件物资都能顺利装车，真好用！”“不光省事儿了，提升运输更有安全保障才是关键！”4月23日，鹤煤八矿新副井料场，运输区职工李伟和孙俊强热议着“伸缩式多功能材料车”的事儿。

　　他们口中的“伸缩式多功能材料车”，是机运科陆林清修旧利废小组用废旧花车改造而成的。据悉，矿井普遍使用的材料车在装运大件、长件物资时，需要用钢丝绳捆绑在花车两帮上，在运输过程中容易发生脱落滑出现象，给轨道运输带来了一定的安全隐患。

　　今年3月初，机运科主管技术员陆林清、技术员南凯、机电工吕继光组成技术小组，针对材料车装运物料时存在的问题开展了研究，决定改造一部符合使用需求的材料车。

　　不仅要解决如何卡紧装载物料的问题，最重要的是能根据所运物料的体积来调整车厢的大小。围绕这一点，技术团队根据汽车坐椅可以拉伸的原理，制作了一部“伸缩式多功能材料车”。

　　按照设计方案，“伸缩式多功能材料车”由车架、伸缩件、挡门、机轮紧绳器四个装置组成。车架是用废旧花车的底盘和废旧槽钢焊制的，伸缩件是这部车的核心所在。伸缩件内设槽钢，装载长物料时，拉出槽钢，再通过螺栓固定在车架上。同时，在改进挡门的基础上，增设了车顶盖帽紧紧卡住物料两头，确保车辆在斜坡轨道运输时的安全。

　　算完安全账，再算经济账。一部由废旧花车等废旧物资改造加工的“伸缩式多功能材料车”，自今年3月份投入使用以来，节省各项材料费用、人工费用10万余元，降低了职工劳动强度，提高了矿井安全运输水平，用一线职工的话说就是：“谁用谁知道！”

本网通讯员：陈超 王荣伟

编 辑：一鸣